如果需要严丝合缝，那就不能依赖房间原有设备设施，比如 9#，因为两个屋子的内墙能保证平齐么，地面能保证等高么？
只可能完全找一个独立的定位点，比如在两个屋门的交叉点找一个绝对基点，然后再找两个转折点。

新的标注要求已经改进了，而且不是保质期，应该类似“最佳口味日期”。可以找一找新的国标

3 个 1T 的 SATA SSD 有点鸡肋了，当缓存吧，一块盘也就够，5*4T 是要 RAID-5 么？两个 14T 又要怎么用，非常不规整。

BPMN 才是正经的审批流，一些审批不是单纯的单向运转，可能会出现转圈运转，简单的单向流就不支持了。

potplayer 能播别的不行，显然是你那些个播放器不支持 DV 单层或者多层解码。然后 potplayer 播放也有问题，色彩映射不准确。
用网页播放，大概率都是调用浏览器的解码器，那肯定是万万不行的。

另外，你的显示设备是 HDR 还是 SDR ，如果是 SDR 需要套 HDR-SDR 的色彩映射。potplayer 倒是把这些都给做了。唯一一点就是 potplayer 的 HDR 直接输出，色彩不准。

印象上，在 PC 上，最准确最省心的播放软件就是配置了解码器的电影和电视，但是 Windows11 上还把这东西砍了。mac 平台不清楚。

一体注塑，没有边角缝藏污纳垢的？

窃以为，找个老头老太太，肯定最快，成本么，应该也不高。

就是刷一个系统，甚至就是一个 APP ，让系统模拟 CarPlay 的接口，与车载 CardPlay 端互相通信。有卖盒子的，有卖转接适配器的，反正核心都是安卓。

我的装了一个安卓的盒子，车本来具备有线 CarPlay ，然后车就跑步进入现代化了。甚至打开盒子的蓝牙，搞上蓝牙 OBD 和 DashCommand ，随时监控汽车状态。只不过我的车载屏幕不支持触摸，物理上我配上了一个蓝牙鼠标——见过使用物理鼠标操控车载电脑的么。

黑威主要意义在 x86 吧，arm 本来性能也不强

m.2/NVME 往 sata 转，没有人做这种芯片吧，更别说成品转换板了，唯一桥接的方式就是 USB3 ，成本高一点的兼容 USB4/雷电 3 的芯片。

OP 2# 我是指应该还有一个 sda1 的 FAT32 分区，UEFI 试别并且加载了启动程序。如果双系统有 Windows 系统，关闭快速启动，或者重启系统。

UEFI

给我来个 HEVC 422 SLOG3/SCine 的剪接工具吧

所以，转了七十多楼了，也没有个详细明确到底怎么办，很多都在吐槽执法尺度问题。

坐标帝都，基本天天开车，外地不知道，北京很多多车道路口，最内侧的左转车道，在停止线内侧，与对向车道施画了单侧虚黄线——所以你说红灯能否调头，必然可以，这个跟红绿灯没有关系，只要不影响对向车道行驶。换句话说，在一条路段内施画这种虚线能不能调头（没有红绿灯），肯定也是可以的，只要不影响对向车道行驶。

那么那个视频是什么意思，正好这几天走过那个路口，以及其他没有在停止线以内的方向隔离实线施画单侧虚线的，调头需要越过停止线，而且再有斑马线的地方还要越过斑马线进行调头操作，那么是否需要遵守红绿灯——红灯越过停止线，你说这个是否合法。

所以一句话说红灯能否调头，不能一概而论，要看具体地点的道路标识标线。

有啥用？摸鱼部等着砍刀部完成绩效，砍刀部说干活就干活。倒是可以充分利用 web archive 将来看变化

我记得我当时拦了包，找到了几个路由策略，然后 openwrt 上配置了几个静态路由，搞定了，甚至机顶盒都是 wifi 接入的。包括直播包括点播。

道交法要求的加强观察没有提及盲区的例外，盲区不是判责的因素，所以即便物理限制，也不能用来避责。
从描述来看，应该是已经驶出路口区域，进入左侧道路之后位于右边车道的 OP 小车要避让车道上临停和穿插的非机动车，选择变道到左侧车道？那必然是影响目标车道正常行驶的车辆，等于变道未让直行。

另外，路口内禁止超车，应当从自己本来车道正对的路口外目标车道行驶，如果车道变少，应该是交替通行原则。

这个 CPU 显然是超级多核的，但是上下文切换太过费劲，OS 调度基本只能保持同时一个进程/任务运转。

@wtks1 6# 那些任务都在 DMA 上，CPU 调度一下改动弹了，DMA 就操作各种 IO 运转，哈