@ymcj001 还不如相信我是秦始皇……

运动方式千千万，偏偏大家一想到运动就是去跑步。
跑过一阵每天 10-20km ，后来用椭圆机替代，现在彻底放弃长时间膝盖运动。

@sanmaozhao 分析到位

放假大堵车我会佛系排队，工作日可以穿插取巧。
今天打车碰到一位佛系大爷，一路开了 40 分钟，而我自己平时只要 20 分钟。

完全不对比是不可能的，说能做到的，骗骗兄弟可以…
但确实不能只挑那几个最好的比，或者说如果周围全是这种，那你不可能很差。

别听这些什么巴拉巴拉的，有几个有置换经验的… 熊市适合改善是行业公认的，自己把握节奏就行。

小老百姓远离理财型保险，消费型可以买买

不同阶段会有不同理解，很难像编程一样高度统一，最重要的还是要保持学习，常学常新。
比如让速不让道，新手刻在心里严格执行没有问题，但是有经验之后可以通过保持观察和迅速反应，做到实时选择让速还是让道，避免交通事故。
比如开慢车，一般情况新手这样做最保险，但是其实该快快、该慢慢，更科学。

必备功能：调冲洗强度、调冲洗温度、调坐垫温度
可选功能：烘干（喜欢长时间蹲坑玩手机的有用，冲完不急着出来慢慢烘干）、自动翻盖
无用功能：除臭

如果返老返童且智商和记忆也回到 6 岁呢？

@RATIONALITY 当绿灯前这排车已经有了初速度就会通过的快一些，这很好理解呀。

明白你的假设，如果车队是像火车车厢一样硬性连接，理论上可以实现，但是路口仔细观察你会发现不可能，绝对不可能。
而且就算你开的是火车，就像上面说的，除非是蒸汽动力火车，不然那点初速度省下的时间可以忽略不记。
其实路口效率低罪魁祸首是领头车龟速。

因为我是刚好反操作，哪怕压点线也要比别人凸出一点，视野好。

@RATIONALITY “后车同步的话某些情况下也会让后面的车少等一个红灯。”

难以理解是什么样的情况能让这种操作提高效率…后车无论如何首先就被迫落后一个身位，如果再每个人都预留一点，本来能停 10 辆车的路段只能停六七辆了，卡到爆

适合自己的都是正常的，别人可能只是做不到，只能强行用 Ta 的标准来评价你。
比较排斥传统养生观：早睡早起之类的，睡觉能保证第二天正常工作学习的精力就行，不用多也不用少。
两三点睡、八点多起路过。

@hjw45611 给你个麦当劳的洞就真的往里钻… 抓 10 亿人就 500 亿了，确实赚钱。

白天条件允许的前提 120-140 之间浮动是可取的，慢的时候休息、快的时候提神。但是 160 就过分了，阎王不收你，交警迟早也要收。

@hjw45611 现实是日常出行已经很难找到一个不戴的，交警有这功夫随便抓一些违停违章的四轮也比这赚钱多了，可能去麦当劳打工都比这挣得多。那现在你会如何修改你的阴谋论呢……

不戴头盔摔一下可能就 ICU 了，更别说发生交通事故

我是不是穿越了…18 线小县城好几年前都普及戴头盔了