可以买增程汽车，当燃油车开吗？

[JeffyChen]

体验了下新能汽车挺不错的，但车位不支持充电桩安装，不知道入手增程汽车，合适不？

[Droog]

op 是问增程能不能当油车开，你在这黑这个黑那个。
一群傻逼玩意！

[rickll]

楼上各位 dmi 混动的车主，我知道从事 IT 行业的群体有不少买了 dmi 车型的。 你们以后多注意下，E-CVT 变速箱， 我是称之为变速箱，比亚迪的官方维修手册也是。 你们可能会说 DMI 没变速箱。 我这么跟你们说吧。随着公里数的增加，dmi 的变速箱会成为继功率型电池之后第二大故障爆发点。

[Rxianbei]

@optional 你的谬论不值一驳, 建议你改名 obotion. 意思是 one bo(一勃)
1. dmi 走量车型是秦, 售价十万零八千. 到了你这儿就变成二三十万了, 你这不叫脑子进水, 叫 jj 被狒狒啃了.
2. 售价和被骗没有关系. 买 8848 手机和恒大房产的人都付了很多钱, 照样被骗.

[williamszz]

315 说的没错啊，迪黑真是多。
继续黑，合资车还是卖不出去。

[ryd994]

@optional #88 immd 是电机直驱，和 dmi 没有本质区别。dmi 还和 immd 打过专利权官司，争论谁先发明了串联混动+高速机械连接的技术。

你说的可能是 Prius prime 。这个就是以 Prius 的混动系统为基础，略微加大电池和小幅度修改了变速箱结构。

这事我很了解因为我是 Clarity PHEV 车主。普遍反映 Clarity 的纯电性能远好于 Prius prime 。我日常使用完全不会用到油。

但是，Clarity PHEV 没有引进。国内 CRV 插混应该用的也是一样的技术。

@leeyuzhe #79 immd 一样只有单档变速箱。

[yaphets666]

@williamszz 理性看待，合资销量差是因为经济下行，和 pdd 火起来一个道理

[wuweijia]

"https://i.328888.xyz/2023/03/21/TvLpc.png"

[wuweijia]

买的好的目前不是秦了
https://imgloc.com/i/TvLpc

@wuweijia

[devHang]

电池贵，但是又没有充电条件，新能源贵出来的电池钱就白花了

[horek]

完全可以买，我建议增程买理想，一是理想的增程电池大纯电续航更长，其次是增程的体验更好，因为一直是电动机驱动，没有变速箱就没有顿挫感，纯电的体验，谁开谁香，其他混动 dmi 属于串联，高速的时候会切换到用发动机直接驱动，而不是用电动机驱动，这里就又有了顿挫感，一句话就是以理想为代表的并联式增程一直是电机驱动，始终是纯电的驾驶体验，而并联式增程和 dmi 这些就属于有时候油车体验有时候电车体验，毕竟高速的时候会切换发动机直接驱动，那切换的时候就一定会有顿挫感

[horek]

@BaseException 引用一下理想 CEO 李想的发言，“关于增程和 PHEV 的一些历史选择，今天可以还原了。第一代理想 ONE 就已经完成了 PHEV 并联（高速单档，就是本田 i-MMD 的方式）的研发（真的没啥难度、没啥难度、没啥难度），而且早就装车了。真实高速路实测并联可以节省不到 4%的能耗，我说的不是理论上的峰值，而是大规模真实的高速路测。拆除后驱动电机后，前驱并联高速路大概可以比前驱串联节省 7%的能耗，节能效果更好。2019 年并联齿轮组的综合成本是不到 2000 元，但是 1.2T 三缸机高速并连运行的 NVH 会差一些。

内部对是否上并联其实是有争议的，我提议用数学题理性决策，我们算了一个经济账，假设用户一年平均行驶 20000 公里，20%的比率是纯高速（ 80 时速以内串联、并联能耗没有差异），相差的油耗是 8.8 升*4%*8 元 /升，这 4000 公里节省的油钱每年 115 元，10 年差 1150 元，还要牺牲 NVH 的体验。由于我们的产品只提供四驱，所以我们坚决的放弃了并联，选择 NVH 更好的串联方式。

如果你拆解早期生产的 2020 款理想 ONE 的齿轮箱，并联的齿轮组还留在上面，通过软件控制保持永远串联运行。当然后期也没法开启，因为 PHEV 是燃油车的生产资质，REV 是新能源的生产资质，不允许改变驱动方式。

另外，我们 2018 年收购的生产资质是可以生产燃油车的，不过我们常州自建的新工厂是按照“增程式纯电动车”报备和审批的，是我们主动选择不生产 PHEV ，而不是很多人认为的不能生产。

今天我仍然坚持我的观点，站在用户价值而不是技术必须刷存在感的层面，大电池的四驱，串联是最好的选择，前驱的话并联是最好的选择。无论是三缸机还是四缸机，高速并联的 NVH 肯定不如串联更好，因为后者减少了振动传递路径。”

[R18]

第一页一堆 艾特 Rxianbei 的人，没看见他说的啥话，原来早就把他拉黑了。

增程式 就是没电的时候，用油发电给电池充电。
插混 就是没电的时候，发动机直接驱动电机，并且给电池充电（智能保电、强制保电可以设置百分比）。

从转换效率上来说，插混比较高。

[vislins]

你应该算一下，你平均一周开多少公里，然后一周充一次电的话，你的车子要买多少里程才合适。如果一周历程在 400 以内的话，还是直接一步到位买纯电车，一周花个四五十分钟在外面充电就行了。也可以买蔚来汽车，换电只需要 5 分钟。买了增程车之后，你对于油价和电价的对比会有一个非常明显的认识，到最后，你都会觉得算了，还是去充电吧，充电便宜太多了。那样如果你把增程车当作纯电车开，那样还不如直接一步到位，买一辆电池容量大一点的纯电车，纠结得小一点。

[v135ex]

总结一下 @Rxianbei 这位兄弟的不友善言论
- 您原地爆炸, 应该没问题吧 .
- 诶, 你造谣失败之后又开始转移话题, 你要求我考个驾照, 如果我的话你先爆炸一个 ?
- 你看, 他造谣失败, 着急了. 我对造谣分子就是戾气很重, 怎么滴, 有本事你爆炸呀
- 另外你造谣的事情我还没忘, 你快爆炸去
- 不对, 你这这不叫石乐志, 叫充满了无端的主观臆想.
- , 你知识储备不足所以少见多怪.
- 你的谬论不值一驳, 建议你改名 obotion. 意思是 one bo(一勃)
@Livid 这种不友善的人 封禁了没毛病吧？

[Livid]

@v135ex 谢谢。那个账号已经被彻底 ban 。

[chrosing]

你可以理解为有一个汽油发电机。 以前小时候我老爸去山区的时候 都会拖一个柴油发动机,当作备用能源用,异曲同工

[optional]

@rickll 技术路线一样选择以电为主和以油为主就很重要了，至于 dht 加回来变速箱，我个人完全不看好，如果为了高速省电，还不如小电池减少车重。

[optional]

@Rxianbei dmi 最多的是宋，但是唐 dmi 和 D9 都不少。

[optional]

@ryd994 技术相似不代表产品相似。
现在 dmi 和增程就是卖的好，比轻混和油混卖的好。
个人可以接受增程甚至纯电，但是现在已经不能接受油车包括油混了。

[zx4824]

@yjsdaniel [很少加油]

理想汽车累计行驶 1.22 亿公里，燃油驱动 0.8 亿公里，纯电占比约 34%

怎么张口就来

[whileFalse]

@coolmint 日系油耗被 dmi 逼平，性价比被吊打，确实已经没有推荐必要了。

[whileFalse]

@dinghmcn 较真一下，增程是插电的一种，“之前比亚迪多采用这种方式，现在一全面转向 PHEV”这种表述不太准确。

[DengSven]

提比亚迪宋 plus dmi 一年多 没出过任何毛病。突出一个省。 懒得去充电 一箱油能跑 2 3 个月，如果充电的话电一周一次 17 、18 块（通勤 8 公里） 。 现在这个油价情况下能搞到 3.5 毛-4.5 毛一公里。

[text0manga]

坐过一次同事的福特（牌具体什么型号不清楚）混动轿车，问过他充电续航的问题，他说买来后就没充过电，都是用的油。毕竟绿牌直接上。

[youshangdemajia]

买了比亚迪驱逐舰 05 55km 的，半年 7000km 。可以说基本都是当油车开，没条件充电。
市区工况大概 3.7L 百公里，高速差不多 4.7L 百公里。确实高速会更加费油。

[inas]

抖音和 bilibili 真是两种状态，抖音上到处都是黑，尬黑

[rickll]

@optional 都说了技术路线一样了，你还跟我说以电以油。。。 😅。

[maplelin]

dmi 最大的问题就是激烈驾驶，电量过低会有 EV 受限的风险吧，其他的应该没啥问题。

[optional]

@rickll 都说了产品不一样，比如电池大小，有没有快充。。

[yanzhiling2001]

有一辆 ：斯威大虎 EDi ，十万来块钱的增程车

[mon6912640]

好家伙，魔怔人太多了，一出现“国产”等的关键字，帖子就会变成水深火热

[tankaloha]

可以, 我的理想 L8, 城市通勤耗油 7L, 高速 7.8L.
有条件就充电, 没条件就用油. 使用体验跟电车无异.
增程模式稍微有点声音, 完全可以接受

[fackVL]

买插混，网上普遍评价说增程不行，当然我只有纯电，上面两种没体会过。

[freeskysssss]

长安深蓝 sl03 和零跑 c11 可以看看，都是增程的。

[kylelau]

比亚迪当然好，不光是车，还是喷粉式胃病治疗仪，我支持迪粉多买

[yjsdaniel]

@zx4824 我就是车主，我们车友群里也是大把上班通勤就用家充纯电，半年一年都加不了一次油的，

[diegozhu]

@Rxianbei 😳😳能上清华教科书封面的 dmi ，轻飘飘一句“不行”。。真是跪久了。还以为别人趴着。笑死

[diegozhu]

@rickll 哈哈。。“除了价格其他的没有优势” 比亚迪均价早就超大众了。。除了豪华品牌，哪个都比比亚迪便宜。。

[DOLLOR]

楼里又吵起来了，我不掺合。

我只回答楼主，增程汽车应该当电车开，而不是当燃油车、混动车开。
它的燃油功能，是用来消除续航焦虑的，作为亏电的时候的应急补救，不是用来当主要动力的。
很多人就是没明白这点，买增程车却当燃油车用，结果就是燃油车、电动车两方的缺点全踩遍了。

[spicy777]

雅阁混动不敢说话😓

[surfin9]

曾经的纯电粉，开了 7 万公里的特斯拉置换成 L8 。开了 7800 公里，85%用电，15%用油（上高速出远门用到）。对我自己而言非常适合。本地化的好车机谁用谁知道

[flying2010]

比亚迪真能买了吗？品控行不行？曾经买过一款国产车，买之前看论坛捧的那一片叫好，实际上品质很差

[yolyzhu]

@xiaoxiaoming01 越高速越耗油，和一般的燃油车不一样。

[handsomeroger]

我认识的大部分 dmi 车主，都恨不得把车当纯电来开，很多都后悔没有买大电池版本

[djokor]

本来想进来参考一下大家的讨论，结果互喷了一百多条……

[redbeanzzZ]

要说比亚迪底盘悬挂垃圾也就算了，说 dmi 技术不行的，哈哈哈

[rickll]

@redbeanzzZ dmi 有什么行的？ 混动逻辑标定的一塌糊涂。 高速 ev 受限的还少吗？ 比亚迪的 dmi 的优势就是性价比，能给消费者插混大电池，价格还比同行低。 就是量大管饱。

[tigerstudent]

@rickll #147 第一年感觉有听说过高速 ev 受限，第二年在车友群里真的没听说过了，感觉比亚迪 ota 了混动策略。

[rickll]

@tigerstudent 改了标定，牺牲了一些性能体验。 最主要的还是功率型磷酸铁锂电池一致性的问题。 比亚迪的 dmi 性价比真的是能打，但是要说技术，品控真的说不上好。

[wangxiaoaer]

@otakustay #36 自燃是实实在在的，刹车失灵有证据吗？

PS：站在驾驶员和乘客的角度，我一点都不怀疑特斯拉的安全性，毕竟这么多事故车主没有大碍。但是对特斯拉不可调节的单踏板我认为就是 shit 。

[Felldeadbird]

根据我在网上看其他车主发的帖子，完全可以的。增程式分两种：
1. 增程器纯粹发电，不参与驱动。发动机永远处于最佳的热效率。油耗上和普通油车差不多。如果换算上吨位比油车还省油。
2. 增程器不纯粹发电，在特定工况下参与驱动。和第一点差不多。区别在于会参与驱动的话，不单纯发电了，油耗进一步降低。

有没有充电桩真的不影响。我已经目标定在更换理想 L8 了。 现在在开本田缤智，日常油耗都 9.3 以上了。

[doomzc]

特斯拉纯电用户 五万公里 家里没有充电桩

[tigerstudent]

@rickll #149 品控说不上好，但也说不上差。反正十几二十万的价位，销量冲得一塌糊涂。

[nrtEBH]

增程式混动油耗还是会比纯油的低 因为发动机工作在最省油的区间 设置好电量保持当纯油车开也没问题
我觉得影响较大的因素主要是现在国产车配置都不错 智能化功能用了就回不去了 比如 L2 辅助驾驶，远程启动 ，手机解锁，以及那些需要在很贵的燃油车上才有的舒适配置
日系二十万的车还不能四门车窗一键升降现在看来真的不能忍

[ma836323493]

@Rxianbei 秦 plus 怎么成韭菜群了， 我咋没有这个群，咋韭菜了呢

[ma836323493]

@Rxianbei 秦 dmi 还可以吧，我的 55 除了大灯不亮，提速快省油稳，没其他问题吧

[vikaptain]

高速正常情况下肯定是比市区更费油的，只是燃油车缺陷让大家觉得高速应该更省油

[redbeanzzZ]

@rickll 混动标定也就一开始有点问题，电池本身一致性问题带来的原因也是有的，你现在还见多少高速 ev 受限？可增程直驱不顿挫国内找得到第二家？

[rickll]

@redbeanzzZ 懂车帝车友圈去看下吧。ev 受限一直有，特别是春节， 国庆这种长假因为上高速的人多。 可增程可直驱不顿挫国内一堆呀。 只要是基于串并联路线的混动都可以。 混动发动机难的是震动和 NVH 的控制。 我知道 dmi 车型有很多方向盘跟油门踏板震动的案例。

[wangxiaoaer]

我就好奇一点，比亚迪 dmi 系列、海豚系列很多那个仪表盘就横放个显示屏，中控放个大点的平板，这种严重的割裂感大家都不介意吗？好像车子都做好了，忘记仪表盘这回事儿，然后临时放俩屏幕凑合一样。

[mmrpeng]

@zhaokun 哈哈，日常充电