未来电车的使用成本会跟油车持平吗

[who0am0i]

坐标上海，目前有一辆 2.5T 排量的油车，每月油费要一两千，最近考虑再增购一辆小型纯电代步车。但是看最近各种用电成本也再上升，如果未来电价加服务费（商充）的使用成本跟油费差不多，那还买电车作为代步车的意义是啥呢？混动的有未来吗？是否可以考虑？

[isnullstring]

1 、会，税收肯定要平衡的，不过没这么快，毕竟电车占比还不是很高
2 、有独立充电桩且不怎么跑长途的话，电车不错的。
3 、我选混动

[orange991]

使用成本怎么持平，电涨到多少能跟油持平？就算电费涨到 4 块一度电也比油车便宜，你认为涨到 4 块可能吗？

[orange991]

@orange991 就算峰谷电费再怎么贵也涨不到 4 块，现在 2 块一度电，一公里电车也就 2 毛钱，你可以算下油车 2.0t ，1 公里多钱

[Navee]

我觉得是早晚的事，像油车国 6 标准不就是对油车的变相收割
现在打着环保、弯道超车的名义补贴电动车，很快就会取消，现在时不时爆出充电涨价的新闻： http://www.stcn.com/article/detail/933696.html
私人充电桩安装也是一件门槛比较高的事情

[orange991]

@Navee 油价就不涨，只是电价涨是吧

[orange991]

商用电本来就 1-2 块，高峰期 2 块多，这不是很正常的电价吗？电价涨一点就不乐意了。那你们咋不看看网约车现在都是什么车，都当网约车司机傻啊，就你们聪明

[cxh116]

2023 财富中国上市公司 500 强揭晓： 营收前 3 名为中石化、中石油、中国建筑 京东第 7 、阿里第 10 、腾讯第 23


油不贵，油桶贵。这油桶税后面肯定会找个理由收回来的。

[xinh]

公共充电桩电费肯定会涨，但应该赶不上油价吧，发改委加两桶油真的是太离谱了，现在 92 汽油 8.1 元/L ，公共充电桩怎么也不会给涨到 4 元/度吧😢

[maplelin]

楼上又见经典言论比如电车比油车贵，十年换电池等，我原来以为只有抖音头条这种教育程度不高的人群高占比的地方才能看到这种言论。

现在主流换车周期十年，就看十年的使用成本 + 汽车本身的残值来看，一年 1.5 - 2 万公里左右的驾驶里程，同价位的电车使用成本肯定是比油车便宜的，就拿 30 多万的 BBA 来看十年后的残值也没几万块钱，电车就算十年电池报废了一分钱都不值，总成本也不会高于 BBA 油车的。

别说你拿十来万的油车跟三十万的电车比使用成本？

[thetbw]

电车就是居民用电，应该不会增加成本了，但是停车费我感觉会越来越贵

[maplelin]

@maplelin #109 更何况同价位国产电车配置比合资燃油车高到不知道哪里去了

[orange991]

原来这里也有低情商，文化教育低的人在玩，我以为只有抖音微博才配，笑死我了

[mon6912640]

@ajaxgoldfish #100 不能拿国产新能源比？大哥，我最初的观点就是当前时间点同级别电车并不会比油车贵

你反对我的观点，认为同级别的油车比同级别的电车便宜，我当然是拿出同级别的新能源车来跟你比比价格了。

销量论？你钟情的帕萨特为啥降价你真的不清楚吗？汉的销量这么高你咋不提，很多老 B 级车的潜在客户转头买了汉，你这个为啥不提，目前还买帕萨特、凯美瑞、雅阁的客户，很多都是以前持币看思域、速腾、卡罗拉的用户。

同级别新能源并不会比油车贵，这是我在这个帖内最初也是唯一的观点，目前新能源销量在侵蚀油车的销量，也是不争的事实，消费市场永远有保守派，你喜欢油车没问题，我不反对，我反对的是刻舟求剑的观点

我家里三辆车，两台油车一台电车，我身边圈子也不断有新车购入，但是购入电车的比例比油车高多了

我自己也有油车，长途我都开我的油车，而且我很喜欢我的国产油车，配置拉满体验很好，但是在静谧性、加速性能和通勤成本上，我更喜欢电车，所以目前我的家油车是作为电车不足的补充来使用

[hpi34]

电车的核心问题是，你的车，不是你的

[xgfan]

宝马 ix3 和 x3 ，i3 和 3 系，奔驰 eqe 和 e 级，官方认证的同级。电车便宜 10 万。

[Phil1024]

一升汽油热值差不多 9 度电 ，内燃机效率按 30%算 电车按 80%算 油价 8 块 电价 5 毛到两块
1 块钱电相当于要 1.1-4.7 元汽油，2 元电价基本和油价 8 块持平了

[hubaq]

@xinh
@orange991
@thetbw
@wqhui
电费不涨，我公共充电桩涨服务费，一度电 20 元服务费

[orange991]

@hubaq 被你家垄断了你说 100 都行

[xgfan]

@Phil1024 电动车按 20kwh/百公里去算，2 元电费等于 40 元/百公里。等于 8 元油价时的 5L/百公里
绝大部分电动车能耗都低于 20kwh/百公里。

[thetbw]

@hubaq 现在电车去商场吃个饭顺便充电，还省了停车费。未来可能充电不免停车费，但是服务费，参考这个
https://new.qq.com/rain/a/20230817A00YRW00

[xgfan]

@hubaq 现实是： https://hainan.sina.cn/news/hnyw/2023-08-16/detail-imzhkaxf4389634.d.html?vt=4&cid=56310&node_id=56310

[orange991]

@hubaq 海口：新能源汽车充电服务费不得超过 0.65 元/度] 8 月 16 日电，近日，海口市发展和改革委员会印发了《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。根据《通知》，9 月 1 日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为 0.65 元/千瓦时（不包含电费）；电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为 0.60 元/公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。《通知》同时要求，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。

[orange991]

@hubaq 你还有什么可说的，继续炫耀

[mon6912640]

@Phil1024 #116
你用热效率计算电价和油价，我觉得不准确，也不直观，用通勤成本来计算，停车费路费油电是一样的，那么差异在电价和油价，抛开时间成本（时间成本不好量化，每个人的时间价值都不一样）

我个人的电车通勤成本是 0.07/公里，油车的通勤成本是 0.5/公里（油车我一直有用小熊油耗来记录，纯油费上的支出记账和每次加油里程记录，电车我每次充电都会详细记录当前里程和充电度数）

油车通勤成本是油车的 7.14 倍，去掉零头就 7 倍算吧，我的充电价格是 0.7 元/度（家桩非独立电表），那么电价涨到 4.9 一度电才会跟我目前的油车通勤成本持平

[yituoxiang]

进口，2.5T ，难道是捷尼赛思 G80 么

[hubaq]

@xgfan
@thetbw
@orange991
发改价格〔 2014 〕 1668 号
（四）当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成。

[rojer12]

按油价 8 块，8L/100KM 计算，其中税、养路费等约占油价的 50%
按每辆车年均行驶 1w 公里，年油费在 6400 ，每年给财政缴纳约 3200
假如要从电车上收取同样的钱，既每公里 3 毛 2 ，按照 15KWH / 100KM 计算，
应在当前电价基础上增加每度电 2 元左右的税钱

[hubaq]

@orange991
@xgfan
@thetbw

三、本通知自 2023 年 9 月 1 日起执行，有效期 5 年。原海口市发展和改革委员会《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》（海发改价格规 [2021] 1 号）同时废止。期间如遇我省放开电动汽车充换电服务收费标准，本通知自行失效。

[karlxu]

蔚来 es6 ，快 4 年了，8w3 公里。
成本：总电费应该不超过 80 块（这是去云南玩的时候，高速上临时补了几次，每次十分钟），平时主要靠免费换电；
保养：270*3 （这个可以理解成保护费，主要是不去服务中心保养，没有终身免费质保了）；
保险：都是平安的，算上返点后的价格是：4700+4100+3900 ，分别是第一年，第二年，第三年，今年 12 月中旬买第四年的保险
雨刷还没换过，空滤换过 2 次，pdd 17 块 3 个空滤，自己换的。
以后电费再怎么涨也没关系，反正不限次数的免费换电😂

[clue]

@hubaq 有没有可能，放开的条件是竞争充分，已经不需要限制上限来保低价了？到时候服务费只会更低

退一万步，很多厂商（比如比亚迪）买车就送充电桩，免费安装，服务费是个什么玩意？

[BaseException]

如果有家充，电车肯定是更省的。难道民用电未来要大涨？不太可能

但还有两个隐患

1. 7kw 的交流家用充电桩可能需要单独申请电表，这个未来可能单独计费？这个能大有文章，也许涨价涨得狠
2. 3kw 1kw 的这种，直接插座就能充的，就是民用电，还是安全的。3kw 用 16A 插座（很多空调插座就是），1kw 随随便便一个 10A 插座就行

[hubaq]

@clue
佬，看清楚我说的，公共充电桩
放开的条件是竞争充分，资本直接垄断，参照滴滴，共享单车

[dev436]

"同级别油车与电车"本身就是个伪命题，没什么好争的，电车百花齐放，谁能准确定义所谓的同级别。

目前两者在市场中的存在就不是说一定要大家二选一，一个彻底干死另一个，除非有新的重大内燃机效率、电池技术突破。

一年停车费 2 万油费 3 千的人大概率不会选电车、一年停车费 3 千油费 2 万的人大概率不会选油车。

但是 op 增购电车的话，还是算一下眼下成本就行了吧，以后的成本无所谓，可以再买再卖不是？

[orange991]

@hubaq 你应该说立即作废，说 5 年时间有点太长了

[lmmlwen]

当然，电这个东西比油更高灵活变价

[encro]

记住一点就行：

我国是贫油国！！！！

你看世界上哪些国家在主推电车就知道了。。。

再看下我国各种能源增长比例。。。
你会发现国家在主要工业发展上，还是有高人指点一样。。。

[evan9527]

车本来就是消耗品，使用的过程中贬值的同是还要付出使用成本。
油车电车使用成本差距主要，油价和电价的差距。
目前的高油价是因为我国的成品油价格结构中，原料成本大约占 30%，48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到 8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。
未来如果油车淘汰，这部分税收必然是要转移到电车上面的。

[feather12315]

@yufeng0681 #80
把欧美市场打下来有点难。因为国外油便宜，电费高。

[Muyuli]

有车位买电车和没有车位买电车是两个感受。

[aitianci]

@SmartTom #17 排放二氧化碳并不污染环境，他只是让全球变暖而已，这是俩问题

[MXMIS]

充电费肯定是要比油费便宜，如果是城市代步有稳定的车位和充电桩是可以买一台便宜的电车的
电车也有隐形消费，例如换电池。

[sujin190]

未来油价会涨，这下总没问题了吧

[ety001]

https://mp.weixin.qq.com/s/A08He-tQtpfCp5rxVy2vUQ

中石化官方微信号发的文章《加油站真的变少了！以后油车该咋办？》。

里面提到 2022 年全国加油站数量 6 年来首次下降。

同时也可以看到，这些传统的大佬，也在探索加油站转型的方向。

[yetcc]

@who0am0i 从业路过，严格来说你们物业这样是违法的，上海的话可以找市长热线、房办、住建局的渠道投诉。

[xinh]

@BaseException 家用充电桩现在就是单独电表单独计费用，我自己装有充电桩电表目前是按企业用电的峰平谷电费标准，不是家用电标准。

但是电费再怎么样不会像两桶油这么离谱吧

但但是这么想会不会低估了某些人的不要脸程度😂

[2000wcw]

依目前 ZF 的吃相来看，电价大比例会上涨，但是行驶成本和油价比起来还是会低不少，所以现阶段混动就是个好选择。

[w3cll]

电价不可能涨，但是可以把预估未来 5 年或者 10 年的电车用电量的价格算到车价上，你说这是涨了还没涨？

[neoblackcap]

电车的优势并不是省钱，电车的优势是因为电气化带来更好的底盘调教，操控，车身刚性，更高的加速度，还有更加智能的驾驶辅助。
油车你试试去买一辆零百 5 秒内的，718 低配都做不到 5 秒内。已经达到了 50 万+的级别了。电车 30 万已经可以做到 5 秒内了。这才是电车最大的优势。
当然了，平常开车就没试过油门到底，不追求操控的，那么电车的确没有多大优势。同时没有充电桩电车的使用体验会直线下降。

[NewMoorj]

油电之争看似是 5：5 的意见，实际上是 9：1 的意见

因为反对电车的 50%，根本就没开过电车，而支持电车的 50%，很多油电双持，哪方的意见更有参考价值？

我已经买过 2 台电车了，我只能说，不会再回油车了，差别太大了。

煤油灯和 LED 灯的差别，真的不夸张，一个上限如此，另一个刚刚起步就碾压前者。

还不明白的话，法拉利 SF90 和兰博基尼新款大牛，都把 V12 换成了 V8 ，节省的空间放置 3 个电机，而 V8 给 3 个电机供电。

这句话现在说比较耸人听闻，但再过几年人人都会明白

内燃机现在只配给电机发电。

[Phil1024]

@mon6912640 同小熊油耗 新车也记了 5 年了 凯美瑞混动综合油耗 5.3

[HughZadora]

换的凯迪拉克么？

[who0am0i]

@Alwaysonline 买的是什么电车

[who0am0i]

@yituoxiang 你聪明

[who0am0i]

@HughZadora 凯迪不适合咱们这种小年轻，太油腻了
我买的是 Genesis G80

[Mandlors]

这问题，你要看有没有家充，这个差别很大，如果你没有家充条件，买个电车要经常去外面找桩，费心分立，关键是服务费加上电费也不便宜；

如果你有家冲，那就是另一片天地了

[Alwaysonline]

@who0am0i 小鹏 P7 ，等远程没那么频繁的时候会再考虑电车。

[who0am0i]

@Alwaysonline 小鹏 P7 我试驾了，驾驶感受很棒

[TerryRobles]

电价不好调整,但是动力电池可以收回收处理费
电池五年强制报废就好了

[pxlxh]

换车一进一出你搭进去更多钱
不谈电车的不确定性
纯粹为了改善使用体验另说

另外纯好奇：一个月 2000 油费是啥使用强度啊？这个强度的保养费用，停车费，过路费都不便宜吧。

[byte10]

@NewMoorj 夸张了，没开过电车，但是我相信大部分人坐过电车，上了高速 路噪还是很大，经常开车 里程多 选电车好。另外混动的体验跟电车差别不大。电车比油车体验好的情况是在低端，10 几万内的车型。30w 的级别后，选 V6 发动机也很好听，车内也安静，起步也快

[who0am0i]

@pxlxh 排量大 目前没有保养费，前五年免费。停车费小区一年 2500 ，不走高速，没有过路费

[NewMoorj]

@byte10

找台双电机开一个月，再回去开 V6 ，区别很明显，电机的灵活性太高了，并且转换太高，又灵活又有力，结构简单免维护，体积小巧，根本无解，电车所有的问题都是电池的问题，电机体验是完全超越内燃机的。

任何争论都是无用的，实践是唯一的真理。

[nuomi196500]

@GhostiKing 所以我说的都有前置条件，有家用充电桩的买电，经常要长途出行的买油或者油电混合

[HunSiKing]

@karlxu 老铁 同在深圳， 想购入一辆二手 ES6 ，
请教一下这车， 质量稳定不，维修贵不贵，怕入手后维修出血，养不起。
还有你这保养怎么这么便宜， 才 270 一次一年？
谢谢了

[karlxu]

@HunSiKing 我 4 年了，8w4 公里，质量没出啥问题，就有过一个座椅异响和门把手弹出问题，都是免费维修的，因为终身免费质保。
270 是保养的检测费，其实可以理解成保护费，因为不在蔚来服务中心做保养，就没有终身免费质保了。该换的东西可以自己在外面维修店换，比如我最近在途虎上换过刹车油。蔚来服务中心建议你更换，但是你可以不在他那更换。

[HunSiKing]

@karlxu 每年的保养大概需要多少费用？

[karlxu]

@HunSiKing 基本费用 270 ，然后空调滤芯、雨刷都是自己换的，pdd 上买的，很便宜，小电瓶 3 年换一次，1 千左右，这个最好去蔚来服务中心更换，安全点。刹车油、齿轮油 都可以在途虎上更换，刹车油 200 左右，齿轮油 20w 公里才换，我还没换过。没有其他的了。

[HunSiKing]

@karlxu 太感谢了！！

[Jkren]

老哥，我也是 G80 ，通勤确实费油。但是这不是主要问题，最近老是想出去自驾，睡车上。这个 G80 是完全不适合出去自驾开，后排也放不倒，驻车也没有空调。现在就想换个插电混动的，什么焦虑都没有。

[who0am0i]

@Jkren 是的，这车不适合自驾，适合城市开。你在上海 Genesis 交流群吗？

[Jkren]

@who0am0i 没，只加了全国总群。

[flying2010]

以最畅销的比亚迪宋 plus 为例，带有 l2 的车型大约 17 落地，同级别汽油车大约 12 万落地，吉利博越 l 奇瑞瑞虎长安这些

开的可多买电车，经常换车可买电车

电车首车主终身质保，八年后要卖应该比较难找到接手的，自己开的话年限久了个人感觉不太安全，即使质保也是事后，不像油车十几二十年问题不大

[who0am0i]

@flying2010 是的