科目三的难度远低于真实路上驾驶的难度，建议多在驾校练习，基本操作要熟练掌握，心态要放轻松，2 次不过 3 次，3 次不过 4 次，4 次不过 5 次，真本事考过去是对自己的安全负责。如果 C2 的科目三考试都过不了，那我个人认为驾驶水平还远远没到达能够开车上路的标准，对自己危险，对其他交通参与者也危险。

自己动手做的时候：打开下厨房，看看大概步骤，跟着感觉走。
不想动手，云下厨的时候：b 站看王刚做饭，边看边吃泡面。有一说一，王刚做饭干净利落，看起来挺棒的。

1000 多天签到的路过，后来觉得实在无聊就卸载 app 了，偶尔点开网页端进去看看近期的热门爆料。
机器人很多，看见过太多次了，某些爆料下面有一些简短的稍微正面的回复，点进去这类评论的用户主页，几十个账号评价过的历史商品都是一样的，这些机器人甚至都不演的。

成都的公交地铁都是支持交通联合卡的，缺点是不打折。

1. 十年老司机开手动挡也会熄火的，路上熄火了不要慌，后面有车按喇叭也不要慌，跟转自己的节奏重新点火启动，一着急容易出事情。
2. 降档超车。面包车可能 1.5L 或者更低排量，时速 50 之后提速很慢，降到 4 档甚至 3 档提速会比较快，更安全。发动机短时间 5000 转也坏不了的。
3. 半坡起步和侧方位停车倒车入库，找个人少的地方，花一下午突击，先基本功练好。

k40 miui 14.0.6 微信 8.0.34 不会闪退
除了这台手机，其他测试的设备全部闪退，包括 ColorOS 、iPadOS 、iOS （版本号没注意）
这个二维码扫不出来，我个人怀疑是二维码扫描的第三方库的问题

太真实了，一路上各种司机都能遇到。神烦那种我留了个安全车距，不停的有车卡位进来的情况。还有那种小缝隙变道到我面前，我不踩刹车就擦挂的那种，每次都胆战心惊。

不过也有正能量的，比如窄路会车，靠近方便会车的一方会提前停下来让别人过，之后滴一声表示感谢，这种感觉很妙 :)

三个字：攻击面。网络安全性取决于最薄弱的一环，边界安全是第一步，之后再谈内网的安全。

只开启 VPN 的情况下，攻击面有且仅有 VPN 程序本身。
如果不使用 VPN 方案，那么攻击面有大量的应用。

一个应用出问题的概率和大量应用出问题的概率不言自明，常见的 OpenVPN 或者 WireGuard 之类的 VPN 应用在历史上也很少出现严重的漏洞，比三天两头出 RCE 的 gitlab 之类的 web 应用受攻击的概率小太多了。

两天前，服务器 50T 的数据盘突然满了，我看日志找到了当事人，他说他清理下数据。

过了三分钟，他给我说他把根目录删了。本来想输入 rm -rf ./*的，结果少写了个 . 惊出一身汗，还好他按 ctrl C 足够快，删了几秒钟就发现问题了。此时 /usr 和 /bin 路径已经被干掉了，啥命令都不好使。万幸的是，看日志能发现数据盘空间和 /home 占用没变，数据还在，去机房进 liveCD 把原来 /home 的数据拷到数据盘，重做系统，除了浪费了点时间，基本没啥损失。
下次谁也不给 root 权限了 :(

钱迹用了几年了,挺不错

如果想自己分析数据,钱迹还可以导出 json 自己解析,这点也很棒

3. rust 商标提案

https://www.u-nas.cn/doc/4.0/media.html
https://kb.synology.cn/zh-cn/SurveillanceStation/help/SurveillanceStation/Tutorial/generic_camera_setup?version=8
@yhm2046

实名制的前提下，国内的平台大概率是需要手机号的，稍微友好一点可能在实名制以后提供了邮箱账号登录（我暂时不知道谁家提供了）。

Plan B:
实测 tplink 摄像头支持 onvif 协议，如果你恰巧财力雄厚，可以在内网放个 nas ，保存监控画面，远程连回家看监控。

分子

第一版读起来感觉不错，希望第二版更棒。

@corcre 如果我没记错，c89 规定在块的开头定义变量 ，c99 没有这个限制。所以这不是 bug, 这是 feature. //Doge

FYI: https://ipaddress.my/