12306 的不足

[lswlray]

我在西安有一个开发团队，因为深圳的项目，调了 2 个人来深圳半年了
2 月初我就和他们说，可以提前 1 周让他们回陕西

结果今早开会，看到他们居然还在，一问才知道：
他们看到深圳回去有 3 趟快车，白天上车、第二天白天就到，感觉买个软卧睡回去，性价比更高
于是早早就下单、没想到都是 [候补]
想着成功率不低，就没放在心上
结果明天（ 10 号）的车，现在还是 [候补] ，估计没戏了

他们抱怨说： 原本提前预售票，就是为了买个“确定”，可以规划好行程；现在这 [候补] 机制，看上去机会多了，但实际上严重没了确定感！

想想也是，这应该是 12306 最大的不足吧。

各位 V2 的兄弟，回家的票买好了吗？

我昨天本事就刚刚发生的事儿发了这个帖子，其实并没有深入思考。不过看了 V 友们的讨论，我也仔细想了一下，有几个浅见和大家分享：

1 、承认客观需求： 我们国家的放假基本上是围绕几个节日放假，这些节日对所有人都是同一个固定时间，不可能做到让你 2 月 17 春节，我要轮到 3 月 17 —— 不要说 3 月 17 谁给我重拍一个春晚了，我就是去你家给你拜年，你能接受吗？所以，我们必须承认，这是客观存在的巨大需求，而不是什么人为因素。

2 、如何解决：首先是市场调节 —— 有人坐火车、有人坐飞机、有人自驾......这些都是出于市场调节实现的需求分流。某种角度来说，这也是最优的方式。

3 、那为什么买火车票会出现更大的不满反馈？ —— 我认为 2 个因素：首先是火车承载了最大的运力，简单说大部分人都是通过火车来实现回家的，人多嘴杂，所以抱怨明显；其次是其他交通方式具有确定性，你买到票了，你就能确定时间的回，你买不到票，你就只能通过其他方式想办法，这种确定性是你在准备购票的那一刻就确立的。而我们现在 12306 呢？却变成了一个巨大的 [碰运气] —— 我一大早发微信问了一下这 2 个同事，其中一个截了 2 张图给我：一张是下单当天截图的 —— 显示 75% 的预估成功率；另一张是今天截图的 ——下单日期 2026.01.27 ，截至兑现时间 2026-02-10 06:33 ，兑现失败 ———— 我查了一下，这是深圳始发的列车，只是到站是个二线城市，他应该是在这趟车发售当天就下单了的，结果还是买不到。

4 、如何解决火车票的销售问题？ —— 从产品角度来说，我认为应该在以下 2 个方面改进
a 、车票应该按历史销售数据规律和客观需求预分配，保证从每一站、到每一站、在开售那一刻都有预分配的票（具体数量不等、但不能为 0 ）：在售票开始，保证一定有人能抢购到 —— 这是基本的公平原则和公益性原则。 现在的机制是，从始发站到终点站在开售时有票、其他站则一律候补，是非常错误的，这就会导致产生不必要的“买长乘短”，反而造成更大的运力浪费。
b 、当预分配票卖完后、后续进入候补是可行的，但此时，当用户查询自己的订单信息时，应显示提示信息： 截至查询日前一天 23 点 59 分：XXX 号列车从 XXX 站至 XXX 站一共已售出 XXX 张 XXX 席位的车票，在你之前、共有 XXX 在排队的购票人 ———— 现在订单上提示的成功率，从头到尾都是固定不变的，这显然是胡扯蛋 —— 有人放弃排队了，成功率不应该增加吗？距离开车的时间越近、成功率不应该越低吗？用一个固定不变的数字，只能让用户产生不信任。

[killergun]

现在就是让多花钱，买全程的

[weixind]

个人体感，今年的"候补"比往年都多。初次放票的票量少了很多。不知道改成了啥很么策略。

我春节出行的 4 个不同的行程，一张票都没买到。

[Razio]

最大的不足是铁路部门自己的问题，明知道春运，车次还安排不好，每次都要抢，还说基建大国。12306 就放个票有啥问题。

[PromiseResolve]

@killergun 正解，放票的时候，全程就可直接购买，“中途上车”的都是进候补，尤其是广东铁路，全国第一贵吧

[windorz]

高铁二等票涨了 90 块

[tangtang11]

南方往北方回去的人超级多，全程都是秒没，人数大于车位数，怎么着都有人买不到自己中意票

我候补的时候选择了“接受新增列车”，昨天刚候补到的，是新增的

[yiyiwa]

同样的车，同样的座席，同样的时间，同样的人，可以候补多次，感觉是不是要赚点利息钱啊？

[zane1994]

最可恶的是不是全程的车票（尤其是线路长的）几乎不提前放票，搞你心态，心态不好的要不然就是买更早的票，要不然就是多花钱买全程票，而实际上过几天后一堆票......（我自己的体验是好几年情况都是这样）
就是不告诉你非全程票实际的放票机制或者时间

[andykuen959595]

唉 没办法 叫这哥俩 买高铁吧 卧铺比高铁难买

[zzznow]

火车卧铺我就没买到过。都是抢高铁的

[Avedge]

所以你只候补了软卧那一趟车吗

[WangStormstout]

可以尝试高铁去桂林，然后从桂林坐飞机。

[nomagick]

说到底火车票就不该“抢”，实际上火车票是“分”，分配的分

十几年前淘宝如日中天，搞什么秒杀，
铁道部盲目借鉴，把个线上买票也做成了淘宝秒杀

之后还到处辩解什么一列火车有多少 SKU ，说到底还是淘宝电商秒杀思维，从根上就没理解，
非要解决一个全国人民一起玩秒杀的场景
一将无能，累死三军

分配系统是什么样的？
就是志愿填报系统，类似现在的候补。
正确的解法是平时车票简单销售，春运车票全员候补。
春运车票必须摒弃朴素的“先来后到”优先策略，秒杀场景的“先来后到”实际是一种网络随机事件，是 IT 系统随机决定的，没有任何公平性可言
具体录取的分数，可以综合考虑该人或组的收入水平、文化水平、历史车票拒售率等因素

[vegeta2ex]

刚开始售票就直接候补了

[Meteora626]

买短乘长导致一堆事，现在是你要偷鸡 只能买长乘短

[gimp]

同认为候补机制很成问题，增加了旅客的不确定性，临近发车一两天，你说你等候补到最后一刻，还是换其它出行方式呢

这个策略对铁路营收是好的，不用担心有人退票，反正有一堆 “备胎” 等着接手车票，随时再分出去就行

[lujiaxing]

主要是你们这种属于极端热门线路. 哪怕不是春节票都不是很好买.
像我这种短途的, 成都到达州, 重庆到万州, 北京到石家庄, 厦门到赣州, 哈尔滨到牡丹江, 票都不用太担心. 抵着放票点儿买总能抢到.

[dcdlove]

还是经济账每年我都非常容易买到，直接买一等座，没人跟你抢或者直接抢一等座的非常少。在放宽就确定要乘的车买长乘短也能增加概率

[yuhaijiang2019]

我同事候补到了 4 趟车的票，14 号的，byd 多余的到现在一直没退也

[lujiaxing]

@nomagick 你这什么思维模式. 而且你这也不解决问题啊. 小学学历的就不出门了吗

[gangster]

你候补的太少，比如深圳-西安这趟车，经过距离目的地西安较近的 A 城，B 城，C 城,你也可以候补进去

我本来想买北京-西安的，我也候补了北京-延安，北京-蒲城，最后买上了北京到蒲城的，蒲城到西安不下车补票就行

[furlxy]

@nomagick 确实如此，节假日高峰期就是应该分配或者预约制，而不是靠抢

[BeforeTooLate]

G830 一等座还有 11 张票 深圳北-西安北 9 个小时

[kcerty]

@nomagick 在我之上，人人平等；在我之下，等级分明？

[rrubick]

候补刚上线的时候是可以显示排在第几位的，现在只有个成功率🤷🏻‍♂️

[nomagick]

@lujiaxing 那小学学历优先出门可以吗
到底小学学历应该优先出门还是不让出门，还是先优先出门后不让出门，还是北京的小学学历不让出门，河南的小学学历优先出门，这都是可以综合考虑的，而不影响它作为一个影响决策的因素。

[nomagick]

@kcerty
@lujiaxing

没太明白，现在的年轻人永远是两点之间思维路径最短是么。。

[ffw5b7]

后补了，然后某天增发的凌晨 2 点发车的车次，遂取消，购买增发车次。（后补不一定有票，直接调控的一个手段）

[rammiah]

能错峰放假就好了

[haohaozaici]

@nomagick 先来后到才是最公平的吧，真正迫切需要坐车的有特殊通道

[lswlray]

@rrubick

是吗？不清楚。还是能显示排在第几位比较好吧。
一直说消费者有 [知情权] ，买火车票却明显没有啊！

[lswlray]

@rammiah

我提前 1 周就给他们放假了，还是没票啊~~~ 其实主要是过年是确定时间，不可能每个人时间不一样啊

[lswlray]

@furlxy

抢也好，分配也好，预约也好，应该有个 [限度] ：例如你预约后 24 小时，就告诉你行或不行，不然就一直是不确定，反而不好。

[Kenmin]

刚买了进沪车是秒出票。还是看票的余裕程度吧。

[kome]

很多人还是不愿意折腾吧，很多线路中转一次，票很多的。比如父母要回去，直通线路没有票，中转一次的票一大堆，但是他们不愿意，说不会换乘，太折腾，时间太长。那还能怎么办，给他们挂候补呗。

[lswlray]

@andykuen959595

我给他们定了明天的机票，差价我出。出差半年多了，也不容易。

[BeforeTooLate]

@nomagick >具体录取的分数，可以综合考虑该人或组的收入水平、文化水平、历史车票拒售率等因素
你要说历史车票拒售率还能理解，和收入水平文化水平有啥关系，你这种不是更大不公平。
提前开放预约，最后随机抽取。
其实还是涉及不少不公平的，比如到各个站点票数怎么分配，按预约的人数量到各个站点下车的人数比例分配也不公平啊，比如短途按理就应该少一点，因为有更多的出行方式。
还有一个问题，抽取结束时间怎么定，出行前一天还是前三天吗，那这样前三天突然想去的人没法买了，还有没出票前那么多人都先准备好行李那也是资源浪费，

[Jarvis54]

感谢 12306 ，自从推出后再也没去火车站买过票了，大半夜起床去火车站排过队的路过

[mogutouer]

一万个座位，十万个人要，九万个人注定买不到票。候补是看看前面有没有人取消，取消了你排队轮到你就给你。
好像除了增加九万个站票，也没有什么好办法。
十几年前春运火车上，基本都是人挤人，跟早高峰的地铁一样，站都没地方站，引发很多事故，可能他们不想把春运搞成这样子吧。

[Erroad]

@tangtang11 #6 有些路线那不是没有中意的票，是高铁根本给不够运力

[guanhui07]

买全程的

[daybreakfangyang]

加站加价就完事了啊

[nomagick]

@haohaozaici 玩秒杀就是所谓先来后到，全国人民早上 8 点都起来买票了，谁先来的谁后来的？你先买一趟车不中，再买第二趟，你就跑队尾去了，哪怕你整宿没睡就等着买票，这对吗

@BeforeTooLate 具体策略如何制定可以咨询法学社会学学者讨论制定，结合社会意见每年调整，甚至可以按地域分布具体制定，不需要知道具体是何种策略，只需知道此处需要制定策略。

一说考虑收入水平文化水平就想当然认为是价高者得、学历高者得，现在已经社达至此了吗

抽签或者分配截止时间可以放票后 48 小时结束第一阶段完成 99%车票分配，开车前 48 小时彻底结束，这些程序上的问题解决起来不要太简单

[v7864007]

我觉得候补没有任何问题，并且保证了绝大部分人的利益，也能更有效保证火车座位的利用

[imaning]

过年这么大的人流量，你指望候补有票？？？？？？？到底是 12306 的问题还是你的问题。

[linky6565]

“于是早早就下单、没想到都是 [候补]，想着成功率不低，就没放在心上”成功率不低是怎么得出来的

[micolore]

高铁如果夜间也能跑，那还有买不到票的。

[BeforeTooLate]

@nomagick >一说考虑收入水平文化水平就想当然认为是价高者得、学历高者得，现在已经社达至此了吗
你看看自己在胡说些什么东西呢，一旦和学历、收入挂钩，不管你是学历高的有优势还是学历低的有优势，都是不公平，回个家买个火车票还要挂钩学历和收入？

[oisadfo]

过节请提前 15 天买票，你买得太晚了

[lswlray]

@linky6565

有没有一种可能：候补单上有提示？

[lswlray]

@oisadfo

这就是 12306 的问题了：他们在预售开始时就提交了，但预售开始就是只有 候补。

[lswlray]

@mogutouer

有没有一种可能：12306 在预售开始的时候，就没有放票出来，都是候补？

[andykuen959595]

@lswlray #36 替我两个乡党 谢谢老板啦

[nomagick]

@BeforeTooLate 是因为高收入组可以有其他选择，高学历组对稀缺资源的分配更有经验，而且他们已经享受了稀缺教育资源。
如果某人最终的结果是不分配火车票，那么他知道自己是因为高收入或高学历因素所以不被分配火车票，这样更容易让人接受。

不会有一种能够让所有人满意的简单策略。

> 回个家买个火车票还要和学历收入挂钩
是的。因为农民工和 CEO 都在买火车票，甚至都在买卧铺，农民工想的是省点钱，CEO 想的是能抽烟

这其中的细节很多，比如农民工虽然收入低但是回家时间比较灵活。
有些人回家距离远很难开车的，有些城市附近没有机场的，

如何精细分配有限资源而取得更高的社会效用，减少踩踏和社会摩擦，增进总体社会福祉，增进社会参与者之间的相互理解，让社会成员有获得感、参与感，是一个复杂而需要认真对待的问题。

如果总是像 12306 一样，完成任务，随便搞一搞，就会制造出像现在一样，无论何种收入、社会地位、知识水平，都认为自己没被尊重，都认为自己获得的待遇不公，交的税都白瞎了

[nomagick]

@lswlray

> 有没有一种可能：12306 在预售开始的时候，就没有放票出来，都是候补？

这样其实才是对的。

话说回来，你在候补的时候应该有一个手选的截止时间，这个控制权我记得是在用户手上的。

[WASP76b]

如果中国铁路可以通勤化，估计可以缓解不少

[Gilfoyle26]

资源不足就是这样，怎么分都是错

[bruce0]

广铁号称抢铁,不是白叫的🤣 很多时候 我买起始站的票,一样需要候补

[simo]

地图看了下，太远了。
不然找 5 个人租车，一天开过去，异地还车。
租车一天没多少钱，油钱 1000 ？高速费 1000 。人均 400 左右，轮换开车

[harleyliao]

出差不给报销机票么?

[EndlessMemory]

第一，区间票春运基本买不到，第二，12306 的候补概率不要信，没有任何参考价值，我刚开票时候补和过一天候补，概率都一样，非春运期间和春运期间候补一趟车，概率都一样，甚至去年候补这趟车和今年候补这趟车的概率也一样。我大概猜了下，估计是候补这趟车同样的席位概率啥时候都一样

[zsqduke]

如果 100%确定买得到票但是旺季票价涨 5 倍你能接受么？

[aecra]

@harleyliao 看回复是没报销的，前面描述二月初通知可以早一周，那时候早开始卖票了，去哪候补概率也低，而且实际上应该连着一周多候补过去，哪个有了坐哪个

[Hephaistos]

@mogutouer 高铁现在没法这样站了，超重是真的启动不了的

[ShineyWang]

@lswlray #51 绝对是他们没有一开始就候补
提早 7 天候补到的成功率远超正常放假的时间

提早 7 天守着放票时间购票基本可以直接买到

[lovelive1024]

刚出候补的时候基本都能候补到，现在候补等于没票

[journalistFromHK]

去火车站线下买票可以买到吗?

[Mirachael]

@nomagick 有点招笑了

[HotieCutie]

根本买不到，除非无座，8 个小时，谁愿意站，难受的很

[ixx]

@lswlray #36 NB

[Rehtt]

a,b,c,d 其中 a->d 是全程，“聪明人”都去买 a->d 了，导致 a->b a->c b->c b->d 都没有票买

[migim]

@nomagick #13 你这又回到计划经济时代去了，无论把标准制定权交给谁，最后都一定会背离市场真实需求。更何况买个票而已，又不是高考，交出去这么多个人隐私信息多少有点离谱了。

[zhonghao01]

@rammiah 我司是提前一周放假 延后 3 天收假。票依然不好买的，但是基本能买到。 关键是春节不错峰春节啊。

[RJR916]

首发没买到今天早上夜间加开的高铁候补到买了一张

[Mirachael]

@nomagick
那高收入和高学历人群是不是很大可能交税多，社会贡献大，凭什么享受不到交税建造的基础设施？跟学历和收入挂钩怎么保证公平？这种春运本来就是东西发展不平衡造成的，这才是根本原因，一时半会解决不了。现在可以提倡反向春运，留守儿童到父母所在城市或者家长到子女工作城市过春节，减少单向客运量。

[kandaakihito]

@nomagick #13 做题家的最中幻想

[yuruizhe]

有排班车次才能候补上啊，候补的人就一丁点，多开一趟车就要修改后续一系列的车次时间表，明显不划算啊
而且客运流量突然变大，占用货运任务资源怎么办
这都要考虑的，不是技术上做不到，是取决于领导的拍板意愿啊

[JoeJoeJoe]

已经比之前好太多了

[expy]

候补也要抢付款顺序，供不应求的时候怎么分配都有很多人拿不到，但是也不可能把供应能力提高到能应付峰值需求。

[linky6565]

@lswlray 什么样的提示？

[sheepyoung]

全程票好买些，中途的票基本秒无。

[wolonggl]

高铁应该动态提价，让运力向其他渠道分散

[ThirdFlame]

候补确实给人不了安全感。 但是试图去抢最热门的软卧，有点没有评估好难度。

普速列车购票难度 软卧>硬卧>坐票 主要原因是软卧票价基本上和高铁二等座相当，除了时间长，其实是比高铁还要舒适的，性价比超高。
当然性价比最高的肯定是硬卧。

[Salvin]

@windorz 我也发现了。回家的票从 300+多变成 400+，现在要 500 多了。

[nomagick]

@migim
@Mirachael
@kandaakihito

既不愿意把春运车票作为稀缺资源搞分配制，却也不接受火车票按市场定价涨到全价机票 80%，只同意大家一起抓阄搞随机大转盘？
无知之幕一揭，发现您的身份海外高华，北京土著不需要迁徙，公司高管报销机票？

火车票里面也分的，也分高铁普快，各个车次面向的人群其实不同。
精细管理认真对待挺招笑的，就只配铁拳 vs 煤气罐？

高收入高学历请更多享受航空基础设施，公路基础设施，最终目的是完成运力资源分配，不是社会福利兑现。

机制的最终目的是说服每个人欣然接受安排，无论是火车回家还是机票回家还是开车回家，或者反向过年，接受安排之后而觉得合理，不对社会产生怨恨，无论这种安排是什么。

[lujiaxing]

@nomagick 你说了半天还是不解决问题啊, 你别管人家小学初中还是博士硕士, 法定假日就那么多天, 你总不能说, 啊你小学学历, 大年初六再走吧??? 那你还不如直接说你别回去了算了?!

[lujiaxing]

@nomagick 更何况你就算考虑再多因素, 你就是把每个人的星座生肖生辰八字都考虑进去, 人家要 2 月 15 号走还是 2 月 15 号走啊? 这不是他的问题是他们公司不给假啊, 2 月 15 号没票啊, 你无论怎么分配别人 2 月 15 号就是要走, 但 2 月 15 号就是没票.

[JunNKG]

12306 对我最大的困扰, 就是只能打印自己的车票, 无法打印别人的车票
出差买一堆票, 最后还要请别人下载或者打印, 发给我, 有的人做事拖拉, 几天要不来,
有的人打印的大大小小, 或者不清晰, 太麻烦了.
我一个人掏钱买票, 为什么不能我一个人打印报销凭证?

[aliveyang]

在资源受限的情况下，怎么分都有人不满。穷病啊！

[nomagick]

@lujiaxing 具体情况具体分析，小学学历工地工人，是不是节前两周就没活了呢，早点回，和企业职工错峰，错峰买票时权重高

策略具体是什么样需要研讨决定，我提议的是这种综合考虑的分配机制，机制的最终结果是每个人接受安排，而不会有你说的这种抵触的感觉。如此则说明分配合理。
最终能力强的愿意选择成本高的方式，能力弱的匹配到适当的，实在不行的如果愿意一定程度改变生活方式，反向过年也能拿到合理的结果。

这样大家都可以在规则内解决问题，否则有能力的不愿更多承担，就说大转盘最公平，劳动人民直接买短乘长，赖在车上，最终大家都不高兴，而且都没办法。

[Sentimental]

僧多粥少，这是没办法的事情。候补我觉得其实挺好的，一方面不要老是去刷页面看车票，挂着挺省心，另一方面可以根据候补需求估算需要新增的运力，想一下，如果没有候补，怎么知道大家的购票需求，怎么知道哪条线路需要新增车次？铁路保证每个人都回家过年，应该是没什么问题的，但是如果都在同一天就没办法了，总是要有取舍的

[Mirachael]

@nomagick 不招笑吗，需要春运的人就没有高收入高学历的吗，这里面就没有不希望涨价的吗，要照顾所有群体，难道统一抢票不是最公平公正的吗。再说了，都春运了这时候急于买票的人还需要考虑高铁普快的区别吗，有钱能买到票就行了，这时候精细管理有个屁用。有点搞笑了，高收入群体就因为你说的精细管理，就要去买高价飞机票吗，差价谁出啊。再说了，你说的高收入也有不同啊，年薪二三十万的按你说的坐飞机，那年薪 100w 的是不是都要坐私人飞机回去啊，年薪 1000w 的八抬大轿抬回去呗。

[vipfts]

@killergun 第一次当中国人吧？春节通勤一直很难，可预见的未来也不可能解决的

[vipfts]

@Razio 收藏

[nomagick]

@Mirachael 你看，高收入高学历，能力强，就会觉得大转盘是最公平的，他们不愿意买机票，主观上觉得自己收入还不够高。这就是不愿接受安排的一种体现。这种情况如果遇上买短乘长的劳动人民，大家挤在路上，就又会出来喊冤了，哎哟，你看我交了那么多税，为社会多做了那么多贡献，过年连个家都回不了，国家也不管管
唉，但是买票如果要精细管理啊，那可就太搞笑了。

[vipfts]

已润，祝愿各位生生世世美利坚就没有这个烦恼了

[Mirachael]

@nomagick 不需要你来精细管理，保证公平就行了。你搞的这套行不通。收入和对社会价值是不对等的，是不可量化的东西，懂吗？

[nomagick]

@Mirachael 嗯，对对对，您说的都对，祝您安康。

[Mirachael]

@nomagick 对对对，您说的都对。

[migim]

@nomagick #85 “机制的最终目的是说服每个人欣然接受安排“，听上去很美好，但现实中不存在，再优秀的机制也只能做到**尽可能**说服每个人**接受**安排